Výstavba přístřešku pro auto

Stavbu přístřešku pro auto si pečlivě naplánujte. Najděte vhodné místo pro váš přístřešek a připravte základy. Před samotnou stavbou dřevěného přístřešku pro auto je nezbytné najít vhodné místo a podle něj zvolit správný typ konstrukce i rozměry. Standardem pro parkování jednoho osobního automobilu jsou přístřešky o délce 5 metrů, šířce 3 metry a výšce 2,8 metrů. Krom designu je však potřeba zaměřit se i na požadovanou velikost a například i sklon a tvar střechy.

Aby byl přístřešek stabilní a odolal náporu silného větru, musí být postaven na pevných základech. Nabízí se několik možností realizace. Z hlediska životnosti a odolnosti vůči klimatickým vlivům je vhodnou volbou betonová deska. Přístřešek lze postavit i samostatně na zabetonované kotvicí patky. Pojezdová plocha pak může mít podobu zámkové dlažby, štěrku nebo travnaté plochy. Pokud nechcete provádět stavební úpravy, které vedou k nevratné změně pozemku, využijte pro kotvení přístřešku zemní vruty. Nejčastěji se dřevěné přístřešky na auto kotví pomocí ocelových základových patek. Stavba volně stojícího přístřešku na auto začíná zasazením sloupkové kotvy. Rozestupy se řídí podle parametrů vybraného přístřešku na auto. Pro přesné vyrovnání sloupkové kotvy se napnou provázky oběma směry a do všech směrů se vyrovnají. Na potřebných místech, pokud je to možné, vyjměte stávající dlažbu a udělejte otvory pro základ do hloubky 80 cm. Nejprve se provede výkop do nezamrzající hloubky (60 až 90 cm podle klimatických podmínek v lokalitě). Sloupkové kotvy zavěste do vyhloubených otvorů. Pomocí podložené latě lze kotvu vždy upevnit do správné výšky. Upevňovací otvory pak vylijte betonem, a ještě jednou zkontroluje správné usazení kotev. Vykopaná jáma se zalije betonem, do kterého se umístí kotvy. Aby byly kotvicí prvky stabilní a dostatečně pevné, musí beton dostatečně vytvrdnout. Proto se montáž dřevěného přístřešku doporučuje provádět nejdříve 4 dny po dokončení betonování.

Už ve fázi betonování základových patek je nutné přesně vyměřit rozestupy sloupů přístřešku. Nejprve na zabetonované patky připevněte sloupy. Sloupky se nyní umístí podle návodu ke stavbě do sloupkových kotev a upevní se pomocí šroubových svěrek. Aby bylo možné provádět drobné korekce a upravit polohu sloupů, dočasně je zafixujte pomocí svěrek. Sloupy musí být na patkách umístěné ve stejné výšce. Pro zjištění vodorovnosti použijte zednický provázek. Pod sloupky položte vždy po jednom dřevěném prkénku. Pomocí vodováhy zkontrolujte kolmé vyrovnání sloupků. Pomocí napnutého zednického provázku a hadicové vodováhy se sloupky označí nahoře ve stejné výšce. To je nutné zejména případě, pokud má stavební plocha sklon. Pokud některý ze sloupků přesahuje, sloupek demontujte a zkraťte kotoučovou pilou. Pokud je sloupky nutné zkrátit, provede se to na spodním konci sloupku, sloupek se pak opět zasadí do sloupkové kotvy a upevní pomocí šroubové svěrky. V případě, že budete potřebovat některý ze sloupků zkrátit, využijte kvalitní kotoučovou pilu. Jsou-li sloupky správně usazené, můžete je k patkám přišroubovat. Až budou všechny sloupky správně usazeny, lze namontovat výztužné pásky na stávající čepové spoje. V dalším kroku ke sloupům připevněte výztužné pásky (vzpěry) na čepové spoje.

Na sloupky se nyní položí vaznice a připevní se na čepové spoje. Dlouhé vaznice se běžně skládají z několika dílčích úseků. Ty se pak spojují našikmo (schodovitě odstupňované ukončení). Vaznice se přišroubují shora. Nakonec na čepové spoje sloupků a vzpěr nasaďte vaznice a přišroubujte je. Po namontování vaznic se sloupky přišroubují dole ke sloupkovým kotvám. Pak se odstraní šroubové svěrky. Stejným způsobem postavte i konstrukci zadního trámu. Až budete mít sloupky s vaznicemi hotové, pusťte se do jejich spojení pomocí krokví. Na vaznice se položí krokve a přišroubují se. Vždy se namontují dvě krokve s odstupem. Rozměry uvedené v montážní sadě je nutné dodržet, aby následně namontované konstrukční díly seděly. Nejdříve na vztyčenou konstrukci umístěte okrajové krokve a podpořte je vzpěrami (závisí vždy na typu konstrukce daného přístřešku). Nakonec připevněte i ostatní krokve tak, aby mezi nimi byla stejná vzdálenost. Doprostřed se vždy mezi dvě krokve namontují střešní vazníky. Ty později ponesou vrcholovou vaznici. Střešní vazníky se nejprve upevní pomocí jedné šroubové svěrky a přišroubují závitovou tyčí. Také u vrcholové vaznice se skládají delší rozměry z několika úseků. Spojení se i zde provádí pomocí šikmého spoje. V tuto chvíli si připravte střešní krokve na montáž. Pro odvod vody ze střechy je nutné vyfrézovat upevnění pro žlabové háky. Nejprve vyznačte požadované prohlubně a pak je vyfrézujte pomocí horní frézky. Přišroubujte střešní krokve nahoře a dole. Na druhé straně udělejte totéž. Pod krokve nyní upevněte vzpěry. Na přiroubované střešní krokve lze nyní namontovat žlabové háky. Jelikož střešní okap musí mít později sklon ve směru spádové trubky, vyrovnají se žlabové háky se sklonem podél napnuté zednické šnůry.

Přístřešek pro auta může být vybaven různým typem střešní krytiny. Oblíbeným řešením jsou bitumenové tašky, které se pomocí hřebíků přibíjejí na šalovací prkna připevněná ke krokvím. Vhodnou volbou jsou také asfaltové šindele (sklon však musí být alespoň 12°), případně průhledné polykarbonátové desky. Jedním ze střešních materiálů, který můžete při stavbě přístřešku použít, je asfaltová šindel. Je lehká, funkční a také odolná vůči povětrnostním vlivům. Střešní zakrytí se skládá z jedné vrstvy šalovacích (bednících) prken a bitumenových tašek (elastických desek z organických vláken sycených bitumenem). Šalovací prkna se přišroubují na střešní krokev. Po dokončení šalování se do zákrytu se šalovacími prkny přišroubují na obě strany štítu dřevěné hranoly. Bitumenové tašky se přibijí hřebíky podle pokynů od výrobce. Přibití se provede na vyznačených místech na taškách. Po dokončení obou stran střechy přijdou na řadu ještě tašky na štít. Ty lze uříznout ze stávajících bitumenových tašek. Na štíty se namontují zástěny. Přišroubování zástěn se provádí za dřevěné hranoly pod šalovacími prkny. Nyní lze odvod vody ze střechy dokončit.

Zhotovení přístřešku na auto na základě vlastního návrhu vyžaduje zkušenosti s tesařskými konstrukcemi a neobejde se bez náročného opracování dřeva (upravení přesné délky, vytvoření čepových spojů apod.). Pohodlnějším řešením je nákup předpřipraveného přístřešku v podobě stavebnice – všechny konstrukční prvky budou nařezané a s nachystanými čepovými spoji, stačí jen provést správnou montáž. Důležité je postupovat přesně podle pokynů výrobce a nepodcenit přípravu základů, které jsou pro zajištění pevnosti a stability zásadní. Decidně se neobejdete bez žebříku či lešení, měřících pomůcek, nástrčných klíčů, truhlářské svěrky, stavebního míchadla, vrtáků i ocasky. U neošetřeného dřeva je ještě nutné nanést ochranný nátěr na dřevo. První nátěr je dobré provést ještě před stavbou. S trochou šikovnosti postavíte funkční a oku lahodící přístřešek na auto během několika dnů.